Каждый производитель двигателей для лодок пытается защитить свою продукцию. На сегодняшний день, в использовании находится более десятка различных коннекторов для подключение топливных баков к лодочным моторам. Самые распространённые коннекторы это пластиковая коннекторы типа «мама» под два пальца.
Один палец такого коннектора служит направляющим, второй палец является трубчатым топливопроводом. Первое что вам надо сделать, это замерять диаметр трубки на двигателе.
Моторы: Suzuki , Джонсон и Evinrude используют трубки с диаметром 6 миллиметров.
Лодочные моторы Yamaha, Mercury, Parsun используют трубки с диаметром 8 мм.
Последнее время многие производители лодочных моторов стали переходить на коннекторы с одним «пальцем». Коннектор типа «папа» имеет трубку диаметром 10 мм. Такой штуцер запирается шариковым клапаном и не допускает утечку топлива. Соответствующий узел «мама» имеет металлический, цилиндрический корпус с кольцом для запирания замка и фиксации штуцера и коннектора в закрытом состоянии.
Переход на топливные соединяющие узлы с одним «пальцем» позволил унифицировать подключение топливных баков к моторам. Такой шаг увеличил удобства использование быстроту подключение бака с бензином к лодочному мотору.
Коннекторы и баки будут бесполезный без хорошего топливного шланга с грушей. Шланг хорошего качества должен быть многослойный. У прочного шланга, внутри, можно увидеть армирующие сетку из синтетических нитей. Такая внутренняя оплетка увеличивает прочность и долговечность топливного шланга.
Качественная груша топливного шланга должно быть мягкой и эластичные, что обеспечит ей долговечную и надежную работу.
